正常情况下。
哪怕是一架支线机，至少都需要两名机组成员才能确保安全，平稳降落。
像波音737-800这种干线窄体机，哪怕智能化程度再高，驾驶舱里也至少需要两名飞行员。
不过在特殊情况下，一名飞行员理论上也可能驾驶飞机成功落地。
之后不过需要面临巨大的挑战和风险。
同时也需要与地面配合默契。
需要地面提供帮助和保障。
而且想要一个人独立驾驶一架机平安着陆。
是需要该名飞行员拥有精湛的技术和丰富的驾驶经验。
而且必须十分熟悉驾驶的这款机的操作流程、性能特点等等。
并且具备应对各种复杂的能力。
这还要要求驾驶的飞机自动化程度高，配备先进的自动驾驶系统和仪表着陆系统等等。
有了这些自动化程度高的系统的辅助。
飞行员是有一定的概率平安着陆的。
但是即便如此。
危险系数也是居高不下。
因为飞行员承担的工作负荷太大了，在飞机降落过程中，仅存的这名飞行员需要完成至少上百个动作。
需要不停地调整飞机的飞行姿态。
需要盘旋下高度。
需要对准跑道中心线。
需要拉起扰流板减速，需要放下襟翼。
需要释放起落架。
需要随时关注仪表着陆系统。
需要开启着陆灯。
需要进油和减少进油。
需要随时调整飞机的速度、高度和姿态。
需要随时关注飞机的实时状况，监控各种仪表和系统的参数。
需要和地面随时保持密切沟通，获取降落指令。
飞行员是人不是机器人。
在短短10来分钟的时间就要完成这么多流程，还要分神关注飞机状态和与塔台沟通。
除非是三头六臂。
否则真的很会被这么高强度的工作负荷给压垮，出现纰漏。
而且每个人的抗压能力都不一样。
有些人心理素质强，所以遇到突发状况也会很冷静。
但是有些人明明平时很优秀，但是遭遇突发状况的时候就会大脑一片空白。
好消息。
陆轻舟的抗压能力超一流。
全国数以万计的民航飞行员当中，他的抗压能力不排第二，恐怕就没人敢排第一了。
盛名之下无虚士。
这几年他遭遇的事故估计能和别人整个职业生涯遭遇的事故相媲美。
所以他的那颗大心脏早就已经千锤百炼。
心理素质完全碾压其他人。
无他！
唯手熟尔。
更好消息。
陆轻舟虽然飞行时长仅仅一千多小时，在民航圈完全属于菜鸟级别。
但是他的经验却比普通人丰富得多。
尤其是处理突发状况的经验，更是丰富至极。
再加上他的技术精湛。
在国内民航圈也能排的上号。
所以按理说。
陆轻舟一个人驾驶这架波音737-800平安着陆问题不大。
但是驾驶机是需要至少两名飞行员相互协作，提醒和支持。
独立驾驶飞机很缺少团队协作能力。
所以哪怕陆轻舟能力和心理素质再强。
让他独自一个人驾驶一架飞机也是十分危险的行为，堪称是刀尖上跳舞。
不过现在他不‘跳舞’都不行了。
唯一的搭档已经歇菜了。
自己总不能一直驾驶着飞机在天上兜圈子吧。
“下高度7000保持，山航8857收到。”
陈冰冰虽然表情紧张，不过她已经有些适应自己现在的角色了。
过去的20多分钟。
就是由她充当传声筒。
一直和魔都区调保持联络。
陆轻舟依然表情平淡。
仿佛坐在自己旁边的不是一个什么都不懂的菜鸡，而是自己的副驾驶。
只见他轻轻推杆，同时按了按油门阀档杆按钮，减少进油。
这架本来保持九百多千米每小时的波音737-800机，速度缓缓降到了八百多。
同时飞机机头朝下。
以一种微不可察的姿态缓缓下高度。
9000米
8000米
7500米....
就在飞机下高度的时候。
突然一道侧风袭来。
这道下切风就像是一只无形的大手一样，狠狠的拍在了飞机的右前方。
哐当。
本来飞行平稳的飞机突然陷入了颠簸之中。
突如其来的变故顿时把陈冰冰吓了一大跳，满脸惊恐的看向左边的陆轻舟。
舱里的所有人也被吓得尖叫连连。
他们早就已经是惊弓之鸟了。
如果是平时的话。
这种中度颠簸完全不叫事。
但是现在不一样。
副驾驶可就在头等舱生死不知呢。
驾驶舱现在就只剩下机长一个人。
万一机长独木难支怎么办？
不过好在他们的担忧都是徒劳的。
陆轻舟见飞机陷入颠簸。
马上轻轻向右掰动操作杆，脚踏方向舵。
同时继续保持下降姿态。
果然。
短短二三十秒之后，飞机再一次恢复了平静。
没一会儿。
飞机就已经下到了7000米高度了。
陆轻舟瞥了一眼导航仪。
发现飞机距离遥墙机场已经不足100公里了。
很快。
魔都区调再一次下达指令。
山航SC8857航班继续下高度至6000米保持。
在国内。
6000米是一个分水岭。
6000米以上归八大高空管制区管理。
6000米以下则归所在城市进近管制管理。
也就是说。
只要珊瑚海SC8857航班下到6000米以下高度。
那么魔都区调就算是完成了‘历史使命’了。
至于是死是活。
就该这架航班的造化了。
果不其然。
当山航SC8857航班下到6000米高度的时候。
魔都区调管制大厅内。
管制员萧克明马上捏着耳机道，“山航8857航班，调整频道125.76，联系泉城进近。”
很快。
一个清脆悦耳，但是明显紧张过头的声音就在通讯频道里响起，“调整频道125.76，联系泉城进近，山航8857收到。”
在听到了对方的回复之后。
萧克明顿时长长的松了一口气。
然后眼睛依然一眨不眨的看着雷达大屏幕。
他知道。
虽然自己的‘使命’完成了。
但是对山航SC8857航班的考验，才刚刚开始。